’شمال مشرق میں ترقی کی ایک نئی صبح طلوع ہوئی‘

جی کشن ریڈی،مرکزی وزیر برائے ترقی شمال مشرقی خطہ

ترجمہ نگار:سید بشارت الحسن ،لازوال جموں

شمال مشرقی ریاستوں کے عجیب و غریب اور خوبصورت پہاڑوں اور وادیوں میں تبدیلی آ رہی ہے۔ دس سال کی انتھک کوششوں کے بعد امن اور ترقی کے نئے دور کا آغاز ہوا ہے۔ پہلی بار، 8 ریاستوں کی موروثی صلاحیتوں کا اعتراف اس وقت ہوا جب وزیر اعظم نے انہیں بھارت کی ‘اشت لکشمی’، ترقی اور خوشحالی کی شہ رگ قرار دیا۔ خطے میں سڑکوں، ریل اور فضائی رابطے کی تیز رفتاری سے تاریخ لکھی جا رہی ہے۔ جب معیار کی بات آتی ہے، تو ان کا موازنہ ہندوستان کے باقی حصوں میں عالمی معیار کے بنیادی ڈھانچے سے کیا جاسکتا ہے۔ نوجوانوں کو اب چکہ جام اور ہڑتالوں سے تکلیف نہیں ہے لیکن اب ان کے خواب پہلے سے کہیں زیادہ بدلتے ہوئے سچے ہو رہے ہیں۔ تجارت کو آسان بنایا گیا ہے، اور نئے سیاحتی مقامات کی نقاب کشائی کی گئی ہے، یہ سب بہتر رابطے کی بدولت ہے۔ شمال مشرقی خطہ، اپنے آپ میں، بے مثال سیاسی ارادے، متاثر کن لگن اور ایک ایسے مقصد کی اجتماعی ملکیت کی کہانی ہے جو ہر بھارتی کو بہت عزیز ہے ۔

اس تبدیلی کے نقطہ نظر نے نہ صرف تنازعات پر مبنی انتظامیہ کے روایتی ماڈل کی شیشے کی چھتوں کو توڑ کر خطے میں ترقی پر مبنی طرز حکمرانی کا نمونہ بنا دیا ہے بلکہ ثقافتی اور سماجی انضمام کے بیج بوئے ہیں، ایک مضبوط، زیادہ متحد بھارت کو فروغ دیا ہے۔ شمال مشرقی خطہ میں پہلی بار بین الاقوامی ریل رابطے کا حالیہ جھنڈا لگانا، اگرتلہ اکھوڑہ ریل لنک، اس بات کی ایک قابل فخر مثال ہے کہ کس طرح ہندوستان کا ایک بار نظر انداز کیا جانے والا ‘ہنٹرل لینڈ’ بین الاقوامی تجارت اور سیاحت کے نقشے پر ابھرا ہے۔

ہندوستان کا شمال مشرق، اپنی متحرک ثقافتوں اور وافر وسائل کے ساتھ، ایک ایسا خطہ ہے جس نے طویل عرصے سے سیاسی بے حسی کا شکار کیا ہے۔ حقیقی وابستگی کی کمی پر پردہ ڈالنے کے لیے تشدد اور عدم استحکام کو اکثر ایک آسان لبادہ کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا اور اصول اور عمل کے درمیان بہت بڑا خلاء بالکل واضح تھا۔

تاہم، پی ایم مودی جی کی قیادت میں، پچھلی دہائی میں مسلسل کوششوں کے نتیجے میں خطے کے بیشتر حصوں میں امن و سلامتی قائم ہوئی ہے۔ حکومت جغرافیہ اور سلامتی کے چیلنجوں کو سر پر اٹھاتے ہوئے ترقی اور خوشحالی کی شاہراہیں بنا رہی ہے۔ اروناچل کے کبتھو کا دوبارہ تصور ہندوستان کے آخری سے لے کر بھارت کے پہلے گاؤں تک اور ملک گیر وائبرنٹ ولیج پروگرام کے لانچ پیڈ کے طور پر شمال مشرق اور اس کے دور دراز کونوں کے تئیں اس عزم کی علامت ہے۔

علاقائی ترقی میں 5 لاکھ کروڑ سے زیادہ کی سرمایہ کاری کے ساتھ، 50 سے زیادہ وزارتوں کے ذریعے، 2014 سے، یہ علاقہ ترقی کے مواقع سے فائدہ اٹھانے کے لیے تیار ہے۔ 2014 کے بعد سے،یہاں ایک مالیاتی انقلاب جاری ہے، جس میں 54 مرکزی وزارتوں کے اخراجات میں 233 فیصد اضافہ ہوا ہے (2014 میں 24,819 کروڑ روپے سے 2023 میں 82,690 کروڑ روپے) یا ڈی او- این ای آر کی وزارت کے لیے بجٹ مختص کرنے میں 152 فیصد اضافہ ہوا ہے۔

2014 میں،وزیر اعظم نے شمال مشرقی خطہ میں ‘ٹرانسفارمیشن بذریعہ ٹرانسپورٹیشن’ کے اپنے وژن کا اشتراک کیا، 10 سال بعد؛ ہم ان کے وژن کو حیرت انگیز طور پر ظاہر ہوتے دیکھ رہے ہیں۔ کنیکٹیویٹی اب سب سے زیادہ متحرک شعبے کے طور پر ابھر رہی ہے۔ منی پور کا 75 سالوں میں پہلا مال بردار کنیکٹیویٹی ہو، 100 سال بعد ناگالینڈ میں اس کا دوسرا ریلوے اسٹیشن ہو، کئی ریاستوں سے پہلی بار پروازیں روانہ ہوں، 75 سالوں میں پہلی گڈز ٹرین 2022 میں منی پور پہنچی ہو، دنیا کا سب سے اونچا گرڈر ریل پل ہو کنیکٹیویٹی کو بہتر بنانا حیرت اور ترغیب کا موضوع رہا ہے۔

2014 سے پہلے، بہت بڑا ہندوستانی ریلوے کبھی گوہاٹی یا تریپورہ سے آگے نہیں بڑھا تھا، آج یہ نیٹ ورک تمام ریاستی دارالحکومتوں کو تکمیل کے قریب جوڑنے کے منصوبے کے ساتھ بہت دور تک پھیلا ہوا ہے اور کمیشنڈ سیکشنز میں خاطر خواہ 170فیصد اضافہ ہوا ہے، جو اوسطاً ہر سال دو گنا سے زیادہ ہے ( UPA-2 کی مدت کے دوران 66.6 کلومیٹر فی سال تھااورموجودہ 179.78 کلومیٹر فی سال ہے۔ سیاسی ارادے اور تعاون کے ساتھ مل کر، ایک قابل ذکر مالیاتی تبدیلی نے اس تبدیلی کو قابل بنایا، جس میں یو پی اے-2 دور کے مقابلے میں سالانہ بجٹ مختص میں 384 فیصد اضافہ ہوا۔

امریکی سڑکیں اچھی ہیں کیونکہ امریکہ امیر ہے، لیکن امریکہ امیر ہے کیونکہ امریکی سڑکیں اچھی ہیں”، سابق امریکی صدر جان ایف کینیڈی کا یہ مشہور اقتباس شمال مشرق میں ایک مناسب نتیجہ تلاش کرتا ہے۔این ای آر کی ترقی کو ترجیح دینے کے ساتھ، شمال مشرقی علاقے میں قومی شاہراہ کی ترقی نے قومی اوسط کو بھی پیچھے چھوڑ دیا ہے۔ اس حکومت کے تحت شمال مشرق میں سڑکوں کی تعمیر دوگنی سے بھی زیادہ ہو گئی ہے، جو یو پی اے حکومت کے تحت یومیہ 0.6 کلومیٹر قومی شاہراہ سے بڑھ کر 2014 اور 2019 کے درمیان 1.5 کلومیٹر ہو گئی ہے۔

نتیجتاً، آزادی کے بعد سے، 2014 تک، این ای آر میں صرف 10,905 کلومیٹر قومی شاہراہیں تھیں، لیکن صرف 10 سال کے عرصے میں، 2023 تک یہ تعداد بڑھ کر خطے میں قومی شاہراہوں کے 16,125 کلومیٹر تک پہنچ گئی۔ آج 5,388 کلومیٹر 1.11 لاکھ کروڑ کے پروجیکٹ جاری ہیں!

اسی طرح، 2014 سے اب تک 8 نئے ہوائی اڈوں کی تعمیر کے ساتھ، ہوائی رابطہ کو بڑا فروغ ملا ہے۔ علاقائی ہوائی رابطہ سکیم این ای آرمیں ہوائی سفر کے لیے ایک کام ثابت ہوئی، جس نے چیلنجنگ راستوں کے لیے وائبلٹی گیپ فنڈنگ کی پیشکش کی، آج 64 نئے روٹس ہیں۔ UDAN اسکیم کے تحت یہاںکام کیا گیا ہے اور پہلی بار، ہر ریاست ایک فعال ہوائی اڈے پر فخر کرتی ہے۔

دریا شمال مشرق کی لائف لائن ہیں، تقسیم سے پہلے کے دنوں میں نقل و حمل کے بحری راستے تھے جو سامان تک آسان رسائی کی اجازت دیتے تھے۔ بین الاقوامی سرحدوں نے لوگوں کے لیے اقتصادی مواقع کو منقطع کرتے ہوئے روابط کو توڑ دیا۔ حیران کن طور پر، اندرون ملک آبی گزرگاہوں کو بحال کرنے میں 7 دہائیاں لگیں۔ 19 نئی قومی آبی گزرگاہیں (2014 تک صرف 1 کے ساتھ) اور بنگلہ دیش کے ساتھ اندرون ملک آبی نقل و حمل (IWT) پروٹوکول اور چٹاگانگ اور مونگلا بندرگاہوں کے استعمال سمیت دو طرفہ معاہدوں سے آسیان اور پڑوسی ممالک کے ساتھ تجارت میں اضافے کے معاشی مواقع کھلیں گے۔

چونکہ تبدیل شدہ کنیکٹیویٹی کا نمونہ اقتصادی میدان سے کہیں زیادہ فوائد کے ساتھ ایک لہر کا اثر لاتا ہے، یہ واضح ہو جاتا ہے کہ شمال مشرقی خطہ نہ صرف بنیادی ڈھانچے کے لحاظ سے ترقی کر رہا ہے بلکہ مختلف شعبوں میں ہنر کی پرورش بھی کر رہا ہے۔ ابھرتے ہوئے کاروباری افراد سے لے کر عالمی سطح کے کھیلوں کے ستاروں تک، یہ خطہ مواقع میں غیر معمولی اضافے کا مشاہدہ کر رہا ہے۔ منی پور میں ملک کی پہلی اسپورٹس یونیورسٹی جیسے اقدامات اور 2018 سے کھیلو انڈیا کے تحت خطے میں کھیلوں کی صلاحیتوں کو بروئے کار لانے کے عزم کی عکاسی کرتی ہیں۔ تقریباً 4000 سٹارٹ اپس کی رجسٹریشن اور دسمبر 2022 تک 670 کروڑ سے زیادہ کے مائیکرو فنانس قرضوں کی منظوری شمال مشرق میں متحرک ترقی اور صلاحیت کو نمایاں کرتی ہے۔

پچھلی دہائی میں شمال مشرقی خطہ میں حاصل ہونے والی پیشرفت نے خطے کو ہندوستان کے ایک دور دراز کونے سے لے کر اس کے نئے گروتھ انجن تک پہنچا دیا ہے۔ کنیکٹوٹی میں انقلاب نے ایسے راستے کھول دیے ہیں جن کی پہلے کبھی تلاش نہیں کی گئی تھی۔ آج ہم بیک وقت خطے کی سیاحت، معیشت، زراعت پر مبنی صنعت، سروس سیکٹر کی صلاحیت اور نوجوان افرادی قوت، قدرتی اور نامیاتی کاشتکاری، قابل تجدید توانائی کے شعبے اور بہت سے دوسرے شعبوں کو فروغ دے کر اس کی اقتصادی ترقی پر کام کر رہے ہیں جن کا استعمال نہیں کیا گیا۔